Химкинскому лесу не быть!

Платная трасса Москва – Санкт-Петербург все-таки пройдет через Химкинский лес. В правительстве посчитали – другие варианты затянут стройку на несколько лет и будут слишком затратны. А главным виновным в неизбежности строительства трассы через лес стал… Юрий Лужков. 

Но, похоже, защитники Химкинского леса разочаровались прежде всего в Дмитрии Медведеве, который несколько месяцев назад заморозил строительство, а теперь согласился в мнением правительства. 

Первым  решение о том, что трасса пройдет через лес озвучил вице-премьер Сергей Иванов. Он заявил, что специальная правительственная комиссия тщательно исследовала все возможные альтернативные варианты и пришла к однозначному выводу – проход дороги напрямую является оптимальным. Иванов, помимо прочего, агитировал собравшихся за правовую культуру:

- По поводу строительства трассы по указанному варианту есть решение Верховного суда. Как мы можем игнорировать это обстоятельство? Мы вообще правовое государство или нет?..

Экологам пообещали – вдоль трассы в лесу не будет никакой инфраструктуры вроде бензоколонок или гостиниц, вместо вырубленных в Химкинском лесу 100 гектаров леса посадят 500 гектаров новых лесонасаждений. И "конкретно в районах, прилегающих к северу города Москвы". Это национальный парк Лосиный остров, и Молжаниновский район, который примыкает к Московской кольцевой автодороге.

Чуть позднее до журналистов через пресс-секретаря Наталью Тимакову довел свою позицию президент Дмитрий Медведев. Его аргументы несколько отличались от тех, что привел Иванов. Трасса вовсе не признается идеальным вариантом. Но конкретно сейчас уже нет другого выхода. 

А ответственным за непопулярное, но безальтернативное решение назначен отставной московский мэр Лужков. По словам Тимаковой, "альтернативный вариант прокладки маршрута не был реализован из-за того, что мешал бизнес-проектам структур, близких к бывшему правительству Москвы". 

Тимакова намекает на то, что в свое время землю, по которой мог пройти альтернативный проект трассы, выкупила фирма "Интеко" Елены Батуриной, и это поставило на нем крест. "На сегодня же президент считает, что проект строительства трассы вышел на ту стадию, когда остановить его практически невозможно", - добавила Тимакова. 

Имеется в виду прежде всего то, что разработка нового проекта затянулась бы минимум на 3-4 года. Кроме того, пришлось бы выплачивать огромные компенсации инвесторам, уже вложившим деньги в этот проект.

По мнению Медведева, уточнила пресс-секретарь, конфликт произошел из-за того, что при проектировании маршрута не учитывалось мнение общественности.

"Президент считает, что работа с общественными организациями, гражданским обществом, экологическими организациями была поставлена плохо. Президент уверен, что пример с Химкинским лесом должен быть уроком того, что такой диалог необходим", – резюмировала Тимакова.

Доводы Иванова и Медведева не вдохновили экологов. "Принятое решение просто уничтожит лес, его больше не будет", - заявила лидер Движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова и даже пообещала "начать политическую борьбу" с действующей властью.

Экологи считают, что правительство пошло на поводу у сильных лоббистов. Так, в специальном заявлении экологической коалиции "За леса Подмосковья" особо подчеркивается, что "к принятию решения был привлечен руководитель Минтранса Игорь Левитин, который, согласно официальному заключению Transparency International, имеет личную заинтересованность в продвижении варианта трассы через лесопарк".

Обращает на себя внимание тот факт, что решение по Химкинскому лесу появилось сразу после сообщения о переносе строительства Охта-центра в Санкт-Петербурге. Счет в противостоянии больших денег и гражданского общества таким образом стал 1:1. 

А те, кто реализует амбициозные но не однозначные с точки зрения экологии и законов проекты, могут сделать вывод: любой спорный проект надо реализовывать максимально энергично, чтобы как можно быстрее достигнуть "точки невозврата", стадии "когда остановить проект невозможно". Далее следует расслабиться, пожать плечами, провести общественные слушания, отпраздновать Новый год, а после со свежими силами продолжить реализовывать свои коммерческие начинания. 

Строительство трассы Москва – Санкт-Петербург возобновится 15 января.

Источник: rusrep.ru, Андрей Веселов

"Пётр и Патрик"